Wie die Cappucinokultur die Stadtentwicklung prägt.
Wie Menschen ab dem 5. Stock aufwärts den Blick, den Zugang und die Lust auf Straßen- und Stadtleben verlieren.
Warum eine gute Verkehrsplanung wie ein Babyboom aussieht.
Warum ein guter Kultursenator sich für Städtebau, öffentliche Räume und Verkehr interessieren muss.
Warum wir alle mehr Italien spielen sollten.
Warum eine sensible, genaue Stadt-Wahrnehmung und Daten, Gutachten, Untersuchungen die Grundlage für Stadt-Planung und gutes Stadt-Leben sind.
Warum wir dafür radikalen Willen und spürbare Maßnahmen brauchen.
Warum Tunnel so 80er, Brücken unpraktisch sind – und wie man mit Rücksicht und Umsicht trotzdem über die Straße und durch geteilte Verkehrsräume kommt.
Das alles und noch viel mehr haben wir von Jan Gehl gelernt, der uns für einen Tag in Bremen besucht und uns seine Ideen für eine menschengerechte Stadtentwicklung nahegebracht hat – für die der Mensch der Maßstab ist und nicht das Auto.
Habt Ihr verpasst? – Das lässt sich reparieren. Dafür gibt es ja gute Lokalpresse, gute Magazine, gute Buchhandlungen und gute Netzwerke!
Danach ist klar:
Dass die besten Ideen und Inspirationen und die besten Claims von Einzelnen kommen – von Kindern und alten Menschen, von Studierenden und Künstlern, von irgendwie Betroffenen oder Interessierten, aus den Initiativen und den NGOs, in Familien, Unis, Teams und Communities.
Dass Verkehr durch die Stadträume wie Wasser fließt – wo kein Platz dafür ist, zieht er sich zurück.
Dass die Menschen trotzdem und gerade in die Citys kommen.
Dass Bremens Carsharing „world famous“ ist.
Es war uns eine Ehre und ein Vergnügen, Jan Gehl!
Der Green New Deal
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